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| このキットについて 先に断わっておきますが、別にエアロＲＣにこだわってる訳ではないです。(笑) 今回は少々気になる事が有りまして、その確認の為に作ってみました。 何が気になっていたかというと、ライフの時に書いた塗装が難しいという件です。 実は２作目のワゴンＲの際にはホームセンターで「ＡＢＳ樹脂用」なるスプレーも用意したのですが、それでも上手くいかず、結局シンナーで落とすハメになったのです。 いわゆるシンナー風呂から上ったボディはなぜか手触りが通常のプラキットと同じで、エアロＲＣ特有のヌメヌメした感触が有りません。 ここでハタと気付く。 「塗装できないというのはＡＢＳ樹脂だからではなく、離型剤（か、何か）が原因ではないのか？」 ということで、今回のステップワゴンは一番最初にシンナーでボディを拭いてから塗装に掛かりました。結果は・・・バッチリＯＫ。通常の塗料で普通に塗装できます。ライフの時に散々悩んだのは何だったのかと呆れる位単純な内容でした。ガックシ。 で、まぁ、私個人がガッカリした話はこの位にしておいて、このステップワゴンですが、さすが最新作＆かなりのモデル数をこなしたと言う事も有り、デフォルメやパーツの合いという点では全く不満がないレベルになってます。ライフではバンパーの合わせに少々修正が必要でしたが、今回は全く不要でした。プロポーションから見れば少々ホイールベースが短めな印象が有るのが惜しい所では有ります。 ボディカラーはパッケージ写真はベージュメタ、成型色は黒でしたが、折角の塗装と言う事でイメージカラーのスカイミスト・メタリック風にしてみました。ホンダのＨＰを参考に手持ちの塗料を適当に調色しました。 製作時はかなり気が抜けていた為、いつも以上に仕上げが荒っぽいですがご容赦を。m(__)m トイラジコン市場では望外なヒットを飛ばしたというエアロＲＣ。企画と設計の妙が要因と思いますが、良い商品（企画）が正しく評価されるというのは素晴らしい事だと思います。 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ひ と り ご と ・ ・ ・ ・ ・ ・ ステップワゴン・・・不思議なクルマである。 初代がデビューした時の個人的な感想は「う〜ん・・・。」 しかし、なぜかどうしてかこのクルマが大ヒット。一躍ホンダの看板商品となったのでした。 こうなると人間の感覚というのは不思議な物でして、モデル末期となる頃には当初のイマイチな印象も消えて、「５ナンバー枠いっぱいの箱」というスタイルに潔さまで感じたりしてました。 続く２代目もやはり私個人の感覚とは微妙にすれ違ったスタイルでデビューしました。「これだったら初代の方がいいな」というのが偽らざる感想。で、実際には強力なライバルの出現もあり、ホンダ的には「思ったよりも・・・」な台数ではあったという話も聞きましたが、それはそれでそこそこな販売ぶり。途中のマイナーチェンジでは目が細くなってみたり、スパーダなるエアロ付きモデルも出たりで、やはりモデル末期にはスタイル的には不満は消えていました。 そして２００５年に３代目が登場する訳ですが、これがまた、なかなかどうして、凄いスタイルです。スタイルの好みはそれぞれではあるのですが、個人的には拒絶反応に近いショックを受けたのは事実です。 で、 またしても・・・と言うか何と言うか・・・登場月だか、その翌月だかには月販１位、２位を争う訳です。一体世の中どうなってるのだろうかと思ったし、自分の感覚がズレてるのだろうかと真剣に悩んだりもしました。 しかしこの３代目、細かい所を見ると実はマジメなクルマである事に気付きます。 実は先のオデッセイから流用した「低床フロア」の効果で、室内寸法は拡大しながらもボディ外寸は小型化しています。小型化したのであれば生産に掛かる資源も少なく出来るし、安全性を向上させながらも車重を軽くする事も可能になります。低い全高は全面投影面積の削減として少なからず空気抵抗に影響を与え、当然燃費に差となって現われる事でしょう。 こういう製品をみるとホンダの言う「子供たちに青空を」という環境コマーシャルにも真実味が感じられるというものです。 さてこの3代目、数年後のモデル末期にどういうスタイルに見えているのか今から楽しみです。 |
