 |
||
 |
||
 |
||
 |
||
 |
||
 |
||
| このキットについて アオシマの「ネクストプロポーション・オデッセイ」です。 個人的にはＬタイプの方が好みですが、アブソルート（アオシマ的にはアブソリュート）がキット化されました。因みにＬタイプについては「今のところ考えておりません（by 2004ホビーショーにて）」との事です。 さてキットについてですが、良い雰囲気だと思います。特にフロントの再現が良いですね。結構な迫力があります。特徴的な「青い目」はクリアーパーツにクリアーブルーを塗って、裏から付属のメッキシールを貼る方法で再現されますが、あまりにも目立たない・・・。 レンズ自体にアルクラッドか何かを塗った上からクリアブルーを塗った方が良いかもしれませんが、表側にはモールドが無いので（それで正解）、ちょっとした加工が必要です。 シャーシ関係は基本的に同社のステップワゴンの流用のようで、ホンダご自慢の「革新プラットフォーム」は残念ながら再現されていません。この為、最近のアオシマキットに多い「バネ入り」ではなく、プラ製のスペーサー状のパーツを使用して組み合わせにより、標準・ローダウンの二種類の車高と、標準・ネガティブの二種類のキャンバー角度を選択する事ができます。バネ式と違い、車高等が一定に決まる（バネ式は自重で変化しやすい）のが美点ですが、ステップワゴン流用＋別売りホイール対応としてストラットパーツが異常に奥まっている為、ステアを切ると違和感が出てしまうのが玉にキズ。（フジミの板シャーシの様・・・と言えば分りやすいでしょうか？） 今回は標準車高と標準キャンバーの組み合わせ。ハブ部分にスペーサーを入れる指示ですが、コレを入れるとツライチ〜弱はみ出しとなったので、入れていません。 ボディは、パーティングラインの位置が秀逸で段差も少なく、形状が良いのが特記事項。 例によって別パーツのリアバンパーが外側に開いてしまう（バンパー側にガイドを設けるだけで解決できる問題です）のと、テールランプの反射鏡のメッキパーツの合いが悪い（特に左側）のが大減点要素。正直惜しいです。 その他の仕上げについては、ボディカラーはマツダ用「スノーフレイクホワイトパールマイカ」を使用。（早い話が自分の車のタッチペンですな(^^;) ）パール・マイカの粒子が細かいので1/24スケールでもあまり違和感が無いように思います。まぁ、写真じゃ分りませんが・・・。 また、ドアハンドルはアルクラッド・クロームを筆塗り・・・(^^ゞ 乾燥期間が短いクリア層にマスキングテープを貼る勇気がありませんでした。確かにムラはできますが、この位の面積なら何とかなりそうですよ。 突っ込み所は他にもありますが、全体的には良いキットだと思います。 コラム
妙な罪悪感がありますが正直に言いますと、このキットの製作期間は延べ３日です。 タイムスケジュールとしては、 ◎金曜日 定時の会社帰りにキットを購入。夕食後の２０時頃から午前１時頃までの間に・・・ ・ボディ：パーティングライン消し→グレーサフ→ホワイトサフ→パールホワイトまで塗装 ・内装：ボディの乾燥待ちの間で塗装・組み立てを済ませる ・ランプ類：これまたボディの乾燥待ちの間に塗装。窓の黒枠塗装も終わらせる ◎土曜日 ・ボディ：朝一に車高等を確認後、クリア → 二時間後位にちょっと厚めにクリア ・シャーシ：車高確認後組み立て ・その他もろもろ：全部塗装を終わらせる ・再度ボディ：午前０時過ぎ、表面が固まった様なので、軽く研ぎ → 細部塗装 備考：合間を縫って買い物で予想以上に散財。（ＴＴ）
◎日曜日 ・9時頃〜11時までと、所用後に15時過ぎからホイール塗装と組み立て＋デカール。 で、17時ちょい過ぎにはめでたく完成・・・と、こんな感じです。 感想としては・・・「ヤレばデキるじゃん」という感じ（じゃあヤレよ！という突っ込みは無しね）。問題なのは、いくら夏で暑いとは言え「塗装の乾燥時間が短い」ということで、以後何が起こるか分った事ではありません。クリア層割れとか、そこまで行かなくてもツヤヒケは間違いないでしょう。 じゃあ何故わざわざそんな事したかと言えば、最近完成が無かったので気分的に勢いを付ける事と、このページが最近模型の更新が無かったからという理由。 こうした早組みは、ＨＰ管理者でもなく、締め切り等も無いのであれば積極的にやる必要も無いでしょう。仕上がりが粗くなるうえに、「へぇ〜早いねぇ」と言われる以外に利点がありません。やはり、じっくり仕上げるのが吉です。 因みに、どうしてもやってみたいという人にはアドバイスとして、僕的にポイントが5点 ・大まかでも良いので事前に作業スケジュールを決める事（作業進捗の目安の作成） ・気温が高く、湿度の低い夏の週末である事（乾燥を速めるため・製作時間確保） ・出来が良く、部品点数の少ないキットである事（製作時のストレス・作業量軽減） ・実車に対する思い入れが少ないか、無い事（同上） ・当然ながら新しい試みは取り入れない事（ミス防止） さらに、あなたがＨＰ管理者である場合は、もう2点追加で、 ・遅くとも二週間以内に発売になった新製品である事（早作りを信じてもらえません） ・製作開始を公言しない事（失敗時の恥じ防止。但し、公言した上に成功なら効果絶大） えっ？ メンドクサイって？ だからお勧めしないんです。 上記のような経年変化のリスクがある事も忘れずに。 早く作れたからと言って偉くも無ければ、得する事も特に無いのです・・・ |
