‘９３ Ｍｕｓｔａｎｇ Ｃｏｂｒａ 製作記
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何故捗らないのか？ 例えば、コレはメータークラスターですが、インパネ上面に付いたりするから結構目立ったりするでしょ？ で、目立つとなればキレイに仕上げたくなるじゃないですか。 そんな事考えながら、ちょっとサフなんか噴いた後に軽くペーパーなんか当てたりするとね・・・ |
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こうなる訳ですよ・・・ なんという事でしょう！ 見事なヒケが現われました！！ 正直に言いますが・・・ ほとんど全てがこんな調子です。（ＴＴ） |
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それをガンバって削って平らにならす訳です。 こんな状況でサクサク作れる方がおかしいですな・・・ |
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こちらはシリンダーヘッドのパーツ。 Ｖ型エンジンなんで左右の二種類が有ります。 でも・・・ 左右を識別する為の部品番号の記載がない・・・（ーー；） |
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と思ったら、パーツ裏に刻印が有った！！ 案外、効率的な方法かも・・・ |
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シリンダーヘッドつながりで、もう一つ・・・ エギゾースト接続用の穴は前後で大きさが違いますね。 |
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でも、エギゾースト側は、同じサイズの丸い凸が有るのみ・・・ 何故、ヘッド側は穴の大きさが違うのに、エギゾースト側は同サイズなのか？ 何故、ヘッド側は四角穴なのにエギゾースト側は丸い凸なのか？ いや〜、わからん！！ おまけにエギゾーストは（ランナーも含めて）バリバリです。（ＴＴ） |
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そんなこんなで、取り合えずエンジンは完成しました。 （かなりこ汚いですが・・・） エアコン・コンプレッサーやカムカバー、オルタネーターがメッキでキラキラしてるのが少々気になりますが、これは後で塗り替えるかも知れません。 |
はぁ・・・メンドクサイですね、輸入キットって。
しかし・・・
アメプラ密かに増殖中！！
さぁ、どうする気だ！！
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